EASA · Competency-Based Instrument Rating
CB-IR(A)
Über VFR hinaus.
Echte Instrumentenkompetenz für echtes Fliegen. Unsere CB-IR(A)-Theorieausbildung gibt dir das Wissen, um sicher und souverän unter Instrumentenflugbedingungen zu operieren – effizient, flexibel und mit klarem Fokus auf die praktische Anwendung.
Horizonte
Aus Potenzial wird Präzision
Geh den nächsten Schritt – mit Sicherheit
Das CB-IR(A) baut auf deinen vorhandenen Fähigkeiten auf und bringt dich aufs nächste Level. Mit dem kompetenzbasierten Ansatz gewinnst du das theoretische Fundament, um in komplexen IFR-Umgebungen zu operieren – von der Strecke bis zum Anflug, im Single-Pilot-Betrieb und darüber hinaus.
Bau die theoretische Kompetenz für deine Instrumentenflugausbildung auf – und öffne die Tür zu neuen Zielen, bei jedem Wetter.
Dein Weg zum vollen IR(A)
Ein kompetenzbasierter Weg.
Das CB-IR(A) führt zum vollen EASA Instrument Rating – mit einem Ausbildungsweg, der auf Kompetenz ausgelegt ist und bereits erhaltene Instrumentenflugausbildung berücksichtigen kann. Für viele Piloten ist es der effizienteste Weg zu vollen IFR-Rechten – ohne Abstriche am Standard des finalen Ratings.
Starte deine zugelassene CB-IR(A)-Theorieausbildung bei Cranfield.
Absolviere den zugelassenen 80-Stunden-Kurs – strukturiertes Selbststudium mit Dozentenbetreuung.
Besteh die Theorieprüfungen in den sieben IR-Fächern.
Absolviere den kompetenzbasierten praktischen Weg an einer EASA-ATO – Instrumentenvorerfahrung kann angerechnet werden.
Besteh den Skill Test und lass dir das volle Instrument Rating eintragen.
Die CB-IR(A)-Theorie
Sieben Fächer. Volles IR(A)-Wissensniveau.
Der zugelassene 80-Stunden-Theoriekurs deckt den kompletten IR-Syllabus ab – dieselben sieben Fächer und dasselbe Wissensniveau wie beim klassischen Instrument Rating, in einem fokussierten, effizienten Format.
Was das volle IR(A) freischaltet
Standardminima. Echtes Wetter. Mission erfüllt.
Aus der Wolke brechen, die Anflugbefeuerung voraus – geflogen bis zu denselben Minima wie mit jedem klassischen Instrument Rating. Genau diese Fähigkeit liefert der CB-IR(A)-Weg.
Warum das volle IR(A)
Das Rating, das mit deinem Fliegen wächst.
EASA bietet Flugzeugpiloten zwei Wege ins Instrumentenfliegen. Beide haben ihren Platz – doch wenn du eine Instrumentenberechtigung ohne eingebaute Grenzen willst, ist das CB-IR(A) der Weg, den wir empfehlen.
CB-IR(A) → Volles IR(A) · Unsere Empfehlung
Das vollständige Instrument Rating.
CB-IR ist kein reduziertes Rating. Es ist der kompetenzbasierte Weg zum vollen EASA-IR(A) – dem klassischen Instrument Rating mit allen Rechten.
- Standard-IFR-Rechte und -Anflugminima
- Die international etablierte Form des Instrument Ratings
- Bisherige Instrumentenausbildung und -erfahrung anrechenbar
- Gleiche Kursgebühr wie das BIR(A): 1.250 € – das volle Rating ohne Theorie-Aufpreis
- Das stärkere Fundament für Piloten, deren Fliegen wachsen darf – Richtung CPL, ATPL oder Berufseinsatz
BIR(A) · Die fokussierte Alternative
Maßgeschneidert für die europäische GA.
Das Basic Instrument Rating ist ein schlanker EASA-Weg mit definierten Einschränkungen – darunter zusätzliche Aufschläge auf veröffentlichte Anflugminima – und Gültigkeit im EASA-Rahmen.
Eine hocheffiziente Lösung, wenn sein Rahmen zu deinem Missionsprofil passt.
Alles, was du brauchst
Im Kurs enthalten.
Häufige Fragen
Deine Fragen, beantwortet.
Wer kann mit dem CB-IR(A) starten?
Der Weg ist für PPL(A)- oder CPL(A)-Inhaber konzipiert. Bereits absolvierte Instrumentenflugausbildung und -erfahrung können im praktischen Teil berücksichtigt werden – vorbehaltlich Part-FCL und einer ATO-Bewertung.
Warum umfasst der Theoriekurs 80 Stunden?
Der kompetenzbasierte Weg nutzt einen zugelassenen 80-Stunden-Theoriekurs gemäß Part-FCL Anhang 6. Du legst dieselben sieben IR-Fächer ab – fokussierter ist der Kurs, nicht das Wissensniveau.
CB-IR(A) oder BIR(A)?
Willst du das volle IR(A) mit Standardminima und maximaler langfristiger Flexibilität, wähle CB-IR(A). Liegt deine Mission fest in der europäischen GA und passen die BIR-Einschränkungen, kann das BIR(A) eine effiziente Alternative sein.
Kann ich die Flugausbildung woanders absolvieren?
Ja. Die Theorie machst du bei Cranfield, die praktische kompetenzbasierte Ausbildung an einer EASA-ATO deiner Wahl – bei der Planung helfen wir gern.
Genaue Zugangsvoraussetzungen, Ausbildungsanrechnungen, praktische Ausbildungsanforderungen und Lizenzrechte richten sich nach den jeweils geltenden Part-FCL-Bestimmungen und der zuständigen Behörde. Cranfield hilft dir, den passenden Weg für deine individuelle Ausbildungshistorie zu finden.
Beherrsche zwei Welten
BIR(A)
Beyond Instrument Rating.
Flieg mit Zuversicht – wohin die Reise auch geht. Die BIR(A)-Theorieausbildung bereitet dich auf Instrumentenflug in ein- und mehrmotorigen Flugzeugen vor. Ideal für Piloten, die maximale Flexibilität, operationelle Fähigkeit und Zukunftsoptionen schätzen.
Freiheit
