Mehr als eine Theorieschule.
Ein Partner auf deinem ganzen Weg.
Unabhängige EASA-Theorieausbildung, entwickelt und unterrichtet von Luftfahrtprofis, die Flugzeuge und Hubschrauber gleichermaßen verstehen – und die für die Ausbildung verantwortlich bleiben, bis deine Theorie wirklich abgeschlossen ist.
Alles Wichtige bleibt unter einem Dach.
Bei Cranfield wird Theorieausbildung nicht aus zusammenhanglosen Zulieferern zusammengesetzt. Wir entwickeln unser eigenes Lehrmaterial, verlegen unsere eigenen Luftfahrtbücher, betreiben unseren eigenen Fragenkatalog, bauen unsere eigene Lernplattform und führen den vorgeschriebenen Nahunterricht selbst durch. Das gibt uns etwas, das in der Flugausbildung immer seltener wird: direkte Verantwortung für das komplette Lernerlebnis.
Ein breiter EASA-Zulassungsumfang – von der ersten Lizenz bis zur Airline-Theorie.
Cranfield Aviation ist eine EASA-zugelassene Ausbildungsorganisation unter deutscher Aufsicht. Unser zugelassenes Theorieportfolio umfasst ATPL, CPL, Instrument Rating und Privatpilotenwege für Flugzeuge und Hubschrauber. Zusätzlich werden unsere Fernlehrgänge unabhängig von der Staatlichen Zentralstelle für Fernunterricht (ZFU) geprüft und zugelassen – eine zweite Ebene pädagogischer Kontrolle für Aufbau und Durchführung unserer Kurse.
Wenn sich Regulierung weiterentwickelt, gehen wir mit.
Wir haben neue EASA-Ausbildungswege konsequent früh übernommen, statt zu warten, bis der Markt nachzieht. Diese Haltung zählt, denn Regulierung, Lizenzierung und Trainingstechnologie stehen nicht still.
ATPL(H)/IR
Cranfield war die erste Schule in Deutschland, die den vollen ATPL(H)/IR-Theorieweg angeboten hat, statt Hubschrauberschüler auf die VFR-Route zu begrenzen.
Competency-Based IR
Wir waren die erste deutsche Theorieschule mit einem CB-IR-Theoriekurs und haben Instrumentenpiloten den neuen kompetenzbasierten Weg von Anfang an geöffnet.
Basic IR
Wir gehörten zu den frühen Schulen bei der Einführung des BIR und integrieren regulatorische Änderungen weiterhin schnell in Kursstruktur, Unterricht und Lehrmaterial.
Wir erschaffen die Ausbildung, die wir unterrichten.
Unsere eigenen Luftfahrtbücher
Wir verlegen komplette Fachbuchreihen für die ATPL-, CPL-, IR- und PPL-Ausbildung. Digital im LMS und als professionell produzierte Druckausgaben.
Unser eigener Fragenkatalog
Unser EASA-fokussierter Fragenkatalog ist in die Ausbildung integriert und Teil des Schülererlebnisses – kein losgelöstes Zusatzprodukt.
Unser eigenes LMS
Wir entwickeln die Cranfield-Lernplattform selbst. So kann die Technologie mit unseren Kursen wachsen, statt dass unsere Kurse von einer fremden Plattform begrenzt werden.
Mehr als statische Study Guides
Videolektionen sind bereits Teil des Lernerlebnisses und werden laufend ausgebaut, um komplexe Theorie visueller, interaktiver und leichter wiederholbar zu machen.
Fernlehrgang und Live-Unterricht sind zusammen gedacht.
Früher kauften viele Fernlehrgangsschüler einen Remote-Kurs bei einem Anbieter – und mussten sich dann eine andere Schule suchen, die den vorgeschriebenen Nahunterricht durchführt. Cranfield hat dieses Modell bewusst geändert. Wir führen den Nahunterricht selbst durch, auf Deutsch und Englisch, mit veröffentlichten Terminen, mit denen Schüler planen können.
Theorie bei Cranfield. Deine Praxisschule wählst du frei.
Ist deine Theorieausbildung bei uns abgeschlossen, wählst du frei die praktische Ausbildungsorganisation, die am besten zu Standort, Flugzeug, Budget und Karriereplänen passt. Du bist nicht an eine Cranfield-eigene Praxisschule oder einen provisionsgetriebenen Partner gebunden. Für die Praxisphase kannst du jede geeignete EASA-zugelassene Ausbildungsorganisation mit der erforderlichen Zulassung wählen.
Flugzeug- und Hubschrauberausbildung sind beide Kern von Cranfield.
Hubschrauberausbildung ist bei uns kein angepasster Flugzeugkurs. Unsere Ausbildungsleitung versteht Flächen- wie Drehflügler, und unser Hubschrauber-Lehrmaterial ist auf hubschrauberspezifische Systeme, Performance, Betrieb und Instrumentenflug-Realitäten geschrieben. Dasselbe Prinzip gilt für unsere Flugzeugprogramme: Inhalte sollen die Luftfahrzeugkategorie abbilden, die der Schüler tatsächlich fliegen lernt.
Auch Institutionen entscheiden sich für uns.
Instrument-Rating-Theorie
Cranfield hat über mehrere Jahre die ausgelagerte IFR-Theorieausbildung für die deutsche Bundespolizei durchgeführt.
Behördliche Flugausbildung
Wir erbringen Theorieausbildungsleistungen für das österreichische Innenministerium und seinen Flugbetrieb.
Professionelles Hubschrauberumfeld
Wir haben wiederholt die Instrument-Rating-Theorie im professionellen Hubschraubersektor für den ADAC unterstützt.
Wir weichen den ungewöhnlichen Akten nicht aus.
Jeder Schüler ist ein Mensch, keine Ticketnummer.
Wir wollen die Geschichte hinter der Ausbildung kennen. Wenn ein Schüler mehr Zeit braucht, eine persönliche Krise durchlebt, die Richtung wechselt oder Jahre später ein Lizenzproblem hat, hören wir zu. Viele ehemalige Schüler melden sich noch lange nach ihrem Kurs – weil die Beziehung nicht mit der letzten Prüfung endet.
Globale Ausbildung braucht mehr als eine englische Übersetzung.
Prüfungen in ganz EASA
Unsere Schüler legen Theorieprüfungen beim LBA, bei Austro Control, in Frankreich und bei weiteren EASA-Behörden ab. Verschiedene nationale Behörden zu koordinieren ist für uns Alltag.
Deutsch & Englisch
Schülerverwaltung und Nahunterricht gibt es auf Deutsch und Englisch – internationale Planung wird damit deutlich berechenbarer.
White-Label-Partner
Andere Flugschulen lizenzieren unser Lehrmaterial und unsere Lerntechnologie unter eigener Marke – ein starker externer Beleg für Qualität und Skalierbarkeit des Systems.
Unabhängig in der Struktur. International im Blick. Persönlich, wenn es darauf ankommt.
Ob du deine erste Lizenz beginnst, dich auf eine Berufskarriere vorbereitest, eine ICAO-Lizenz umschreibst oder einen ungewöhnlichen regulatorischen Fall lösen willst – wir schauen uns gern das Gesamtbild an.
