BIR(A).IFR-Fähigkeit, gemacht für die echte GA.
Das Basic Instrument Rating ist EASAs flexibler, kompetenzbasierter Einstieg ins Instrumentenfliegen für Flugzeugpiloten. Entwickelt für die General Aviation bringt es echte IFR-Fähigkeit mit einem fokussierteren Ausbildungsweg – bei definierten operationellen Einschränkungen.
geschätzt
Ausbildung
Lernerlebnis
Professionell.
Mehr Freiheit als VFR.
Weniger Komplexität als der volle IR-Weg.
Für erfahrene Privat- und Geschäftspiloten entscheidet das Wetter oft darüber, ob ein Flugzeug nützlich ist oder im Hangar bleibt. Das BIR(A) wurde geschaffen, um Instrumentenfliegen in der europäischen General Aviation durch modulare, kompetenzbasierte Ausbildung zugänglicher zu machen.
Es ist jedoch nicht gleichwertig mit einem vollen IR(A) – BIR-Rechte tragen definierte Einschränkungen, darunter höhere Anflugminima. Dieser Unterschied zählt, und Cranfield hilft dir, das Rating zu wählen, das zu den Missionen passt, die du wirklich fliegen willst.
Ein klarer und effizienter Weg
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Besteh die Prüfungen und lass dir das BIR(A) in die Lizenz eintragen (im EASA-Rahmen).
Das BIR(A)-Curriculum
Ein kompakter, praxisnaher Lehrplan – zugeschnitten auf die Bedürfnisse erfahrener Piloten. Sieben Fächer in drei Modulen: reale Relevanz, keine unnötige Komplexität.
Detaillierten Lehrplan ansehen →und Flugplanung
Im Kurs enthalten
Deine Fragen. Beantwortet.
Für wen ist das BIR(A) gedacht?
Es richtet sich vor allem an Flugzeugpiloten der General Aviation, die praktische IFR-Fähigkeit über einen flexiblen, kompetenzbasierten EASA-Weg wollen – ohne von Anfang an das volle IR(A) anzustreben.
Ist das BIR(A) dasselbe wie ein volles IR(A)?
Nein. Das BIR ist ein eigenständiges Rating mit definierten Einschränkungen – darunter zusätzliche Aufschläge auf veröffentlichte Anflugminima. Ein volles IR(A), erreichbar über den CB-IR(A)-Weg, bietet breitere Instrumentenrechte.
Ist das BIR international anerkannt wie ein klassisches IR?
Das BIR ist ein EASA-spezifisches Rating. Wer Einsätze oder Lizenznutzung außerhalb des EASA-Rahmens plant, sollte sorgfältig abwägen, ob das volle IR(A) langfristig die bessere Wahl ist.
Welchen Weg empfiehlt Cranfield?
Wenn dein Ziel maximale Flexibilität und die breiteren Rechte eines vollen Instrument Ratings ist, empfehlen wir in der Regel den CB-IR(A). Liegt deine Mission überwiegend in der europäischen GA und passen die BIR-Einschränkungen zu deinem Betrieb, kann das BIR(A) eine hocheffiziente Lösung sein.
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Wähle das BIR(A) für einen fokussierten europäischen GA-Instrumentenweg – oder sprich mit uns über den CB-IR(A), wenn du die breiteren Rechte des vollen IR(A) willst.
